TIPE – TIPE SYLINDER PISTON

TIPE – TIPE SYLINDER PISTON

Dalam artikel ini saya akan melajutkan artikel sebelumnya yang telah saya tulis , Mengenai bebagai macam tipe atau jenis dari ( sylinder piston) .

Sedikit mengulas kembali (sylinder piston merupakan tempat terjadinya proses ledakan mesin untuk menghasilkan tenaga putar untuk menggerakan roda .  berikut merupakan macam – macam tipe dari ( sylinder piston ) :

·         Sylinder liner ( wet type )

Tipe ini mempunyai lebih sedikit distorsi untuk panas dan sebagian besar digunakan pada mesin diesel.

·         Sylinder liner ( dry type )

Tipe ini sebagian besar digunakan pada mesin diesel berkecepatan tinggi.

·         Sylinder In-line type

Cylinder ini tersusun pada garis lurus dalam cylinder block, biasanya empat atau enam cylinder yang diberi angka dari depan, seperyi cylinder No.1, cylinder No.2, dan seterusnya sesuai dengan jumlah sylinder nya .

Ketiga tipe itu memiliki fungsinya masing-masing , sesuai dengan kegunaan dan kondisi mesin . namun meski begitu ketiganya tetap memiliki fungsi yang sama  yaitu sebagai tempat terjadinya ledakan yang dihasilkan dari percikan api dari busi ke dalam bahan bakar .

Demikian merupakan sedikit yang saya ketahui tentang ( sylinder piston ) , untuk informasi berikutnya, mohon ditunggu ..

Semoga bermanfaat .. ??

type of cylinder piston

type of cylinder piston

In this article I will melajutkan previous articles I have written, about different kinds of types or kinds of (Sylinder piston).

Few reviewing (Sylinder piston is the site of the blast machine to generate power to drive the wheels turn. Following a variety - different types of (Sylinder piston):

• Sylinder liner (wet type)

This type of distortion has less to heat and most are used in diesel engines.

• Sylinder liner (dry type)

This type is mainly used in high-speed diesel engines.

• Sylinder In-line type

Cylinder is arranged in a straight line in the cylinder block, usually four or six cylinder which are numbered from the front, seperyi cylinder # 1, cylinder # 2, and so on according to the number of its Sylinder.

The three types have their respective functions, in accordance with the purposes and conditions of the machine. but even so all three still have the same function as a place of explosion resulting from sparks from the spark plug to the fuel.

So I know a bit about (Sylinder piston), for subsequent information, please wait ..

Hopefully useful .. ??

CYLINDER PISTON

                                           CYLINDER  PISTON

Pada postingan ksli ini saya akan mengulas tentang konstruksi dan pengertian dari CYLINDER  PISTON pada mesin bensin atau mobil modern , semoga bermanfaat . ..

Cylinder adalah bagian yang mengubah energi panas menjadi energi mekanik.

Blok silinder biasanya terbuat dari besi tuang dengan paduan Alumunium. Silinder blok terdiri dari beberapa ruang silinder tempat piston bergerak naik turun. Silinder-silinder pada blok silinder ditutup dengan kepala silinder dengan terlebih dahulu dipasang gasket diantara cylinder head dengan cylinder block. Untuk pendinginan cylinder blok maka disekelilingnya dipasang water jaket .

CYLINDER  merupakan tempat terjadinya ledakan pada mesin yang menghasilkan energi putar yang besar untuk menggerakan fly wheel , dan di teruskan menuju transmisi dan roda.

Demikian sedikit pengetahuan saya tentang CYLINDER  PISTON .. 

CYLINDER PISTON

CYLINDER PISTON

In ksli this post I will review about the construction and understanding of the CYLINDER PISTON on a gasoline engine or a modern car, may be useful. .. 

Cylinder is the part that converts heat energy into mechanical energy.

Block cylinders are usually made ​​of cast iron with aluminum alloys. The cylinder block is composed of several cylindrical chamber where the piston moves up and down. Cylinders on the cylinder block to the cylinder head with a closed first installed between the cylinder head gasket with the cylinder block. For cooling the cylinder block water jacket around it mounted.

CYLINDER is the scene of the explosion on the machine that generates the energy to move the rotating fly wheel, and continue towards the transmission and wheels.

So my little knowledge about the CYLINDER PISTON ..

MESIN KENDARAAN

MESIN KENDARAAN

Pada postingan kali ini saya akan membahas tentang (engine) mesin , seperti yg kita ketahui manusia  memiliki kemampuan yang terbatas dalam setiap pekerjaanya oleh karena itu , manusia sejak jaman dulu selalu berusaha mencari sumber tenaga yang tak terbatas dalam ketahananya terhadap kelelahan ataupun terhadap waktu penggunaan,. Kemudian di temukanlah sebuah mesin yang pertama yaitu dengan memanfaatkan tenaga uap air untuk menjalankan sebuah (lokomotif) . seiring berjalanya waktu di temukanlah sebuah mesin baru yaitu mesin diesel di jerman . hingga sekarang terus dikembangkan dengan adanya mesin bensin .

Pada dasarny Mesin adalah komponen yang menghasilkan tenaga.

Namun mesin di era modern seperti saat ini kerap digunakan  untuk menjalankan mobil, taupun mejalankan pabrik-pabrik modern .

Dan pada tahap ini saya akan membahas tentang mesin mobil .

Pada dasarnya Mesin dibagi menjadi 2 , berikut adalah jenis-jenisnya :

1. Mesin gasoline, terdiri dari mesin yang menghasilkan tenaga, sistem bahan bakar yang menyediakan bahan bakar, sistem lubricating yang meminyaki berbagai bagian, sistem cooling yang mencegah mesin terlalu panas, sistem pengapian yang membakar campuran air-fuel, dan sistem intake-exhaust.
2. Mesin diesel, mempunyai bentuk sama dengan mesin gasoline. Perbedaan utama adalah ketiadaan sistem pengapian sejak bensin dibakar dengan tekanan udara yang panas. Tapi, mesin diesel membutuhkan fuel injector.

semoga bermanfaat ...

Fahrzeugmotor

Fahrzeugmotor

In diesem Beitrag werde ich über die (Motor) Motor zu diskutieren, wie wir sie kennen die Menschen nur über begrenzte Fähigkeiten in jedem Job, also Menschen seit der Antike immer auf der Suche für eine unbegrenzte Energiequelle in ketahananya zu Müdigkeit oder zum Zeitpunkt der Anwendung, . Später in der ersten entdecken eine Maschine mit Dampfkraft eine (Lok) laufen. berjalanya im Laufe der Zeit zu entdecken einen neuen Motor ein Dieselmotor in Deutschland. Bis jetzt weiterhin mit einem Benzin-Motor entwickelt werden.

In dasarny Motor ist die Komponente, die Strom erzeugt.

Aber der Motor in der modernen Ära wie diese werden oft verwendet, um Autos laufen, tragen taupun aus modernen Fabriken.

Und zu diesem Zeitpunkt werde ich über das Auto zu diskutieren.

Grundsätzlich ist die Maschine in 2 geteilt, sind die folgenden Typen:

1. Maschine Benzin, besteht aus einer Maschine, die produziert Macht, das System Material Kraftstoffversorgungssystem Material Brennstoff, wobei das System das Schmierfett verschiedene Abschnitt, wobei das System Kühlung, die verhindert, Maschine zu heiß, wobei das SystemZündung zu brennen Luft-Kraftstoff-Gemisch, und das System Aufnahme - Auspuff.
2. Dieselmotoren hat Form gleich mit Benziner. Difference primär ist Abwesenheit System Zündung da Benzin verbrannt mit Druck heiße Luft. Allerdings erfordern Dieselmotoren Kraftstoffinjektors.

kann nützlich sein ...

Cara kerja starter clutch ( overrunning clutch )

Cara kerja starter clutch ( overrunning clutch )

          Pada tahap ini saya akan mengulas tentang cara kerja STARTER CLUTCH ( OVERRUNNING CLUTCH ) yg tentunya juga berkaitan dengan system starter kendaraan .
         starter clutch atau yg sring dsebut juga dengn overruning clutch , sangt berpern pnting dalam system starter karena sngat brfung untuk mngurngi beban bateray , shingga msin lbih mudah untuk di hidupkan .

Pada saat start :

 Pada kondisi ini  outer race berputar lebih cepat dari inner race, maka roller akan terdorong oleh pegas ke sisi yang sempit, akibatnya inner race ikut berputar  .

Setelah mesin hidup :

Kmudian  inner race berputar lebih cepat dari outer race ( karena terbawa oleh putaran fly wheel ), roller akan terbawa ke sisi yang lebih lebar ( melawan pegas ), akibatnya inner race tidak berhubungan dengan outer race  .

El funcionamiento del embrague de arranque (embrague de rueda libre)

El funcionamiento del embrague de arranque (embrague de rueda libre)

En este momento voy a revisar cómo el embrague del arranque (embrague de rueda libre), que por supuesto también se ocupa de sistema de arranque del vehículo. 
embrague de arranque o que dsebut Sring embrague también dengn overruning, sangt berpern pnting el sistema de arranque como sngat brfung cargar mngurngi bateray, shingga MSIN lbih fácil de convertir.

A principios:

En esta condición la pista exterior gira más rápido que la pista interior, el rodillo será empujado por un muelle hacia el lado de la estrecha, en consecuencia, el anillo interior gira.

Después de máquinas vivientes:

Ubicación entonces la pista interior gira más rápido que la pista exterior (tal como se lleva por la rotación de la rueda mosca), se trasladará hacia el lado del rodillo más ancho (en contra del resorte), en consecuencia, el anillo de rodadura interno no está relacionado con la pista exterior.

Motor starter konvensional

Susunan komponen motor starter konvensional

berikut ini adalah susunan-susunan komponen utama dari Motor starter konvensional  yang sering digunakan pada mobil modern saat ini  :

alat trsebut kerap digunakan pada saat memulai menghidupkan kendaraan untuk memutar / memulai siklus mesin dengan menggunakan tenaga listrik dari bateray , untuk memudah kan pengendara saat akan berkendara .

Los componentes principales de un motor de arranque convencional

Los componentes principales de un motor de arranque convencional

Las disposiciones siguientes son los componentes principales de un motor de arranque convencional que se utiliza a menudo en los coches modernos de hoy:

SISTEM STARTER

SISITEM STARTER PADA KENDARAAN

Pada motor starter umumnya dipergunakan elektromagnetik, yang terjadi pada field coil yang dirangkai secara seri dengan armature.

Karakteristik motor starter :

• Makin besar arus yang dipergunakan motor,  makin besar torsi yang dibangkitkan 
• Makin cepat berputarnya motor, makin besar gaya elektromotive yang dibangkitkan armature, tetapi semakin kecil arus yang mengalir.

SISTEMA DE ARRANQUE

SISTEMA DE ARRANQUE 

En el uso común electromagnética motor de arranque, lo que ocurrió en la bobina de campo se disponen en serie con el inducido.

Características de arranque del motor: 

• Cuanto mayor es el flujo de motor usado, mayor es el par generado
• La rotación más rápida del motor, mayor es la fuerza generada elektromotiv armadura, pero cuanto menor es la corriente que fluye .